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                  國內距離最長、斷面最大!海太長江隧道正式開工

                  2022-09-08 07:22:00 | 來源:新華報業網 | 參與: 0 | 作者:梅劍飛 林杉

                  來源:新華報業網

                  9月7日上午,長江江蘇段又一世界級過江通道——海太長江隧道正式開工。

                  海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃》中明確的“十四五”重點推進的過江通道項目,是目前國內距離最長、斷面最大的水下盾構隧道,堪稱“萬里長江第一隧”。該過江通道連接蘇州太倉市、常熟市和南通市海門區,路線全長約39公里,建設工期6年,是“十四五”期間重點建設的公鐵復合過江通道。

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                  海太長江隧道具有“長、大、高、深、險”的特點:“長”:盾構隧道超長,隧道全長11185米,盾構段9315米;“大”:隧道直徑超大,盾構外徑16.0米,開挖斷面超過16.5米;“高”:超高水壓,最大水壓達到0.75MPa;“深”:深厚覆土,江中段隧道最大覆土為38米;“險”:復雜地層條件下,長距離、大直徑、高水壓掘進施工風險控制要求高。

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                  海太長江隧道公路部分是通州灣至常熟高速公路的關鍵節點,距上游蘇通大橋約8公里。線路起自滬陜高速公路疊石橋互通東約2.7公里與滬陜高速交叉處,止于滬武高速公路董浜樞紐互通東約5.5公里處,全長39.07公里。其中過江隧道長11.185公里,北接線長15.724公里,南接線長12.161公里。項目采用雙向六車道高速公路標準建設,從海門南互通立交至碧溪互通立交段,含過江段隧道部分的設計時速100公里,其余路段設計時速120公里。計劃于2028年上半年建成通車。項目建成后,可以有效分流蘇通長江大橋的流量,對落實長三角區域一體化發展國家戰略,優化過江通道布局,提升過江交通支撐能力和服務水平,推動沿江城市群跨江融合發展等意義重大。

                  目前,長江江蘇段有8條過江通道在建,包括4座跨江大橋、4條穿江隧道。到“十四五”末,全省將建成南京和燕路、建寧西路、仙新路和龍潭、常泰、江陰靖江等6座過江通道,累計建成過江通道23座,實現隔江相望的縣(市)均有過江通道連通。

                  (新華日報·交匯點記者 梅劍飛 見習記者 林杉)

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